Cizeta-Moroder V16T: Η άγνωστη δίδυμη αδερφή της Lamborghini Diablo

H Cizeta-Moroder V16T, τώρα γνωστή ως Cizeta V16T, ήταν ένα ιταλικό sport αυτοκίνητο που κατασκευαζόταν από το 1991 έως το 1995 από την εταιρεία του μηχανικού Claudio Zampolli και του μουσικού συνθέτη Giorgio Moroder. Ήταν σχεδιασμένη από το γνωστό Ιταλό σχεδιαστή Marcello Gandini και ήταν το μοναδικό προϊόν της εταιρείας Cizeta. Είχε εξελιχθεί από μια ομάδα πρώην υπαλλήλων της Lamborghini και είχε παρουσιαστεί αρχικά το 1988….

Το όνομα της V16T προέρχεται από τα αρχικά γράμματα του σχεδιαστή Claudio Zampolli (Ci-Zeta για τα γράμματα C-Z) και του Giorgio Moroder. Ο κωδικός V16T υποδηλώνει ότι ο κινητήρας είναι μια μονάδα V16 τοποθετημένη στον εγκάρσιο άξονα του αυτοκινήτου, ελαφρώς μπροστά από τον πίσω άξονα και πίσω από την καμπίνα των επιβατών. Παρ’ όλα αυτά, ο κινητήρας δεν είναι καθαρά V16. Βασικά, είχε κατασκευαστεί από την αρχή ως δυο flat plane V8 που μοιράζονταν ένα μπλοκ τοποθετημένο στον εγκάρσιο άξονα του αυτοκινήτου. Ανάμεσα στους δυο V8 υπήρχε γρανάζωμα που «περνούσε» την παραγόμενη δύναμη του κινητήρα από το κέντρο του κινητήρα στη διαμήκη μετάδοση.

Ο «σκελετός» της V16T αποτελούνταν από μια κατασκευή αλουμινένιας «κηρήθρας» «τυλιγμένης» σε ένα λείο και απαλό «σώμα» σχεδιασμένο από τον Marcelo Gandini, ο οποίος είχε προηγουμένως σχεδιάσει τη Lamborghini Countach και κάποιες αεροδυναμικές Maserati. Το σχήμα της V16T ήταν ουσιαστικά το αυθεντικό σχέδιο της Lamborghini Diablo από τον Gandini όταν αυτός δούλευε για την εταιρεία της Sant’Agata. Παρ’ όλα αυτά, όταν το 1987 η Chrysler ανέλαβε τα ηνία της Lamborghini, η σχεδιαστική της ομάδα «απάλυνε» τις γωνίες του Ιταλού σχεδιαστή και γενικά τροποποίησε το αυθεντικό σχέδιό του, αφήνοντάς τον περίφημα μη-εντυπωσιασμένο. Τότε ο Gandini ένωσε τις δυνάμεις του με τον Claudio Zampolli και μαζί «συνέλαβαν» τη V16T. Με απλά λόγια, η V16T θα μπορούσε υπό συνθήκες να θεωρηθεί πως θα ήταν η Lamborghini Diablo αν δεν είχαν εμπλακεί οι Αμερικανοί της Chrysler. Ο Zampolli «πιστώνεται» με το μεγαλύτερο μέρος της τελικής σχεδίασης της πίσω πλευράς και ο Gandini με τη σχεδίαση του υπόλοιπου αυτοκινήτου.

H V16T θεωρούνταν εξαρχής ως αποκλειστικό sport αυτοκίνητο που μπορούσε να «χτυπήσει» τελική ταχύτητα 328χλμ./ώρα, με επιτάχυνση 0-100χλμ./ώρα σε μόλις 4 δευτερόλεπτα, ενώ «έφερε» πάνω της πολλές πολυτέλειες. Η τιμή εκκίνησής της το 1991 ήταν περίπου 250.000€. Αν και οι προβλέψεις έκαναν λόγο για παραγωγή μιας μονάδας την εβδομάδα, μόλις 19 μονάδες (συμπεριλαμβανομένης της πρωτότυπης) ουσιαστικά κατασκευάστηκαν από το 1991 έως το «θάνατο» της εταιρείας το 1995. Ακολούθως ολοκληρώθηκαν άλλες τρεις μονάδες, δυο coupe και μια spyder, από το 1999 έως το 2003. Το 2006 το αυτοκίνητο ήταν ακόμα σε παραγωγή κατόπιν παραγγελίας, αν και τότε η τιμή της είχε φτάσει περίπου στις 550.000€ για την coupe και 750.000€ για τη Spyder TTJ, χωρίς φυσικά τα έξοδα αποστολής, τους φόρους και τα υπόλοιπα.

Όλα αυτά τα χρόνια είχε γίνει πολλή κουβέντα για την εμπλοκή του Giorgio Moroder στην κατασκευή της V16T. Είναι γνωστό ότι ο Moroder ήταν ο βασικός χρηματοδότης για την κατασκευή του αυτοκινήτου, όπως και για τη σχεδίαση του λογοτύπου της V16T. Από κάποιο όμως σημείο και μετά, οι δρόμοι των Zampolli και Moroder χώρισαν. Μοναδικός χαμένος ήταν το ίδιο το αυτοκίνητο, που έχασε το μισό όνομά του και κυρίως την έφεσή του στην καινοτομία. Η V16T ακόμα σχετίζεται με το όνομα του Moroder και παραμένει σύμβολο της Hi-Tech μουσικής και του γεμάτου αίγλη τρόπου ζωής του πετυχημένου Ιταλού συνθέτη. Ας μην ξεχνάμε και το γεγονός ότι, ενώ το αυτοκίνητο είχε παρουσιαστεί με το όνομα Cizetta-Moroder V16T, οι μονάδες που παραδόθηκαν στους πελάτες είχαν σήμα απλά Cizetta V16T.

Editor: Ματθαίος Μπλούφας

Κάντε like στη σελίδα μας στο Facebook για να μαθαίνετε όλα τα νέα και τις δημοσιεύσεις μας!